Afhængig og uafhængig suspension - hvordan adskiller de sig

En af de faktorer, der bør være opmærksom på, når du vælger en bil, er typen af ​​suspension. Glathed og komfort ved kørsel spiller en vigtig rolle. Ønsket om at få et køretøj, der kan opføre sig lige så godt på asfalt, og når man kører off-road opstår i enhver bilist.

Debatten om hvilken suspension har den bedste præstation er uendelig. Dette spørgsmål har ingen konkret svar. Formerede stereotyper med hensyn til anvendelsesområdet for nogle typer ser sådan ud: terrængående køretøjer - afhængige personbiler i middelklassen - kombineret sportsvogne - tohåndsgreb. Hvert system har sine fordele og ulemper.

Hvad er en suspension?

Suspension er den del af bilen, som er en del af chassiset, som tjener som mellemled mellem sin kropsdel ​​og kørebanen. Suspensionens arbejde er at konvertere den modtagne påvirkning i kontakt med en forhindring i bevægelsen af ​​det elastiske element. Som følge af denne bevægelse slukker slagkraften, og slagets glathed stiger .

Der er en række grundlæggende suspensionskrav. Disse omfatter: vedligeholdelse af maskinen i en vandret position for eventuelle påvirkninger; evnen til at dæmpe opståede vibrationer Elasticitet af alle dens elementer, deres styrke og holdbarhed.

Suspensioner klassificeres som følger:

  1. Afhængig (kan være på tværgående og langsgående fjedre, med styrespak, med stempelrør, De Dion-suspension, torsionshåndtag).
  2. Uafhængig (kendetegnet suspension på skrå og dobbelt tværgående håndtag, med svingende halvaksler, med enkelt eller dobbelt bageste arme, "MacPherson", med tværgående håndtag).
  3. Aktiv, det vil sige at ændre stivhed og position på kommandoen på styreenheden (pneumatisk, hydraulisk, pneumohydraulisk).

Overvej og sammenlign de to typer suspensioner, der har fundet den mest udbredte fordeling: afhængig og uafhængig.

Afhængig suspension type

Det repræsenterer simpelthen to modsatte hjul, stift sammenkoblet af en stråle . Påvirkningen på et hjul fører til en ændring i den anden position. Afhængig suspension er mere designet til drift under vanskelige vejforhold.

Afhængig suspension: 1) Snoet forår 2) Øverste endearm. 3) Sænk nedre arm. 4) Bridge beam. 5) Støddæmper. 6) Hjulnav. 7) Anti-roll bar. 8) Wishbone (Panhard bar)

Fordele og ulemper ved enhver suspension afhænger af dens design, men der er også egenskaber, der er fælles for alle.

Fordelene ved denne suspension er:

  • Faste Kliners, det vil sige, at frihøjden forbliver uændret, hvilket giver den en fordel ved kørsel på landevejen.
  • Høj modstand mod skader og holdbarhed.
  • Billig service.
  • En lille del af komponentdele og som følge heraf pålidelighed.

Negative sider af en afhængig suspension:

  • Lavere stabilitet og styrbarhed i forhold til den uafhængige løsning.
  • Snarere høje krav til vejoverfladen ved kørsel med høj hastighed.
  • Lav komfort.
  • Lav informativ styring.

Uafhængig suspension type

I denne type suspension er hjulene ikke forbundet med hinanden, det vil sige de virker uafhængigt. Uafhængig suspension har en fordel ved kørsel på motorvejen med høj hastighed og installeres som regel i personbiler.

Uafhængig suspension

Fordelene ved en uafhængig suspension er:

  1. Små afvigelser i forhold til længdeaksen.
  2. God håndtering.
  3. God vedhæftning til vejfladen.
  4. Højt niveau af komfort.

Ulemperne ved denne type suspension inkluderer:

  • Dyre vedligeholdelse og reparation.
  • Kortflyvningsarmene, som kan føre til et fald i clearance.
  • Et stort antal dele, der udgør suspensionen og følgelig en større sandsynlighed for skade sammenlignet med den afhængige.
  • Kompleksiteten af ​​reparationsarbejdet i marken.

Hvad er lighederne og forskellene mellem uafhængige og afhængige suspensioner?

Begge disse typer af suspensioner er forenet af en mission - at gøre at være i et køretøj mere komfortabelt og sikkert .

Strukturafhængigt og afhængig suspension kombinerer tilstedeværelsen af ​​elastiske elementer, styringselementer og støddæmpere. Disse funktioner kan kombinere en del, som f.eks. En fjeder.

På grund af det forskellige design har afhængig og uafhængig suspension en række forskelle:

  1. I en afhængig er de to hjul stift forbundet, afhængig af hinanden. Uafhængigt handler hver især uafhængigt; indvirkning på en vil ikke påvirke den anden.
  2. I de uafhængige er der færre usorterede masser, da der ikke er nogen bro, i modsætning til den afhængige.
  3. Uafhængig suspension er følsom over for at sætte hjulene anderledes end størrelsen, fordi de er en del af suspensionens kinematik.
  4. En forudsætning for effektiv drift af en uafhængig suspension er at finde det kinematiske center over vejfladen, med andre ord med maksimale afvigelser, skal suspensionen være over vejniveauet.
  5. Uafhængig ophængning har en lavere risiko for væltning, når den kommer i et hul i høj hastighed på grund af manglen på en hård interaktion mellem de modsatte hjul.

Til fordel for hvilken suspension til at træffe et valg beslutter køberen. Opmærksomhed skal ikke kun betales for komfortniveauet, men også til omkostningerne ved vedligeholdelse og reservedele, anmeldelser af timing for drift af suspensionskomponenter og producentens omdømme.

Anbefalet

Taufon eller Vizin - sammenligning af øjendråber og hvad der er bedre
2019
Hvad er bedre at sætte en reststrøm enhed eller differential automatisk?
2019
Hvad er forskellen mellem midlerne til "Lorista" eller "Lorista N" og hvad er bedre?
2019