Forskellen mellem benzin euro 4 og euro 5

Europæisk miljøstandard vedtaget i 1992 for alle typer benzin og dieselolie. Klassificering af brændstof i henhold til eurostandarden indebærer en mindste tilladelig tilstedeværelse i sammensætningen af ​​skadelige stoffer og urenheder, der er skadelige for miljøet. Der er flere EURO-standarder, såsom: EURO - 1 (1992); EURO - 2 (1995); EURO - 3 (1999); EURO - 4 (2005); EURO - 5 (2009); EURO - 6 (2015). Nu i mange lande i verden er det tilladt at sælge nye biler, kun med EURO brændstofforbrug klasse - 5 og højere.

Nu, de fleste benzinstationer sælger benzinstandarder EURO 4 og 5, brændstof i sjette standard, er stadig sjældne. Forskellen mellem benzin standard 4 og 5 er præget af tilstedeværelsen i svovl, tungmetalsalte og andre kemiske urenheder, der øger indholdet af kuldioxid, kulilte, nitrogenoxider i bilens udstødning, hvilket er en økologisk tilstand for miljøet og arbejdet i bilen som helhed.

I nogle af de andre lande overholdes brændstofstandarder, i Rusland tages der også højde for dette, men ikke så kategorisk som for eksempel i EU-landene.

Der er flere forskelle i disse typer af brændstof, som bør være opmærksom på den almindelige bil ejer. På den sædvanlige tankstation er det ofte, når man tanker en bil, mange bilister opmærksom på, hvad standardbrændstof de køber. Det er nemt at finde ud af, ved at læse den relevante dokumentation på det medfølgende brændsel, eller spørg blot kasseren selv.

Meget afhænger af bilen selv, da forgasermotoren ikke mærker forskellen mellem de to typer brændstof og injektionen, især den, der er lavet til arbejde på EURO benzin - 5 eller 6, ikke umiddelbart, så efter flere tiere kilometer.

Hvis der er mulighed for at vælge, er det bedre at bruge EURO 5 benzin, da det indeholder mindre svovl end EURO - 4. Det bliver ikke værre ved at bruge dette brændstof, selvom bilen er ret gammel og kører på AI-80 benzin .

Jo højere brændstofstandarden for EURO klassificeringen, henholdsvis renere dens sammensætning. Det er vigtigt for høj kvalitet, uafbrudt, motor drift. Lavt svovlbrændstof giver længere drift af motorveje, injektorer, tændrør, reducerer dannelsen af ​​sod meget i forbrændingskamrene.

EURO - 5 benzin er mere gunstig for sådanne bildele som lambda - prober og udstødningskatalysatorer. Acceleration og dynamik i bilen øges, lidt, forbruges brændstofforbruget.

Desuden skal oktantalet af det anvendte brændstof og dets klassificering i henhold til eurostandarden angives i brugsanvisningen til biler med senere udgivelse, hvis EURO-kategori benzin er specificeret - 5, anbefales det derfor ikke at anvende brændstof af lavere kvalitet.

Når der udføres en teknisk inspektion, er det nødvendigt at måle CO-niveauet i en bils udstødningsgasser, og for at opnå et positivt resultat fylder nogle bilejere ofte bilen med brændstof med en højere oktantal, EURO-standard - 5, da lavt svovlindhold og urenheder sænker niveauet af skadelige stoffer i udstødning.

Den grundlæggende, kemiske sammensætning af disse to klasser benzin er ikke væsentligt anderledes. Det er en type kulbrintebrændstof lavet af råolie. Der er en fejlagtig opfattelse, at jo højere oktantalet benzin er, jo mere rent er det, men det er ikke, oktantalet bestemmer brændstofets modstandsdygtighed til detonation (kompressionsforhold) og ikke renheden. Tværtimod er graden af ​​brændstofrensning fastslået i henhold til EURO-klassifikationen. Tilstedeværelsen af ​​miljøfarlige stoffer i f.eks. AI-92-benzin kan være EURO-5-standard, og AI-95 er også EURO-4-klasse.

Fra den russiske lovgivnings synspunkt er driften af ​​køretøjer ligeledes tilladt med begge typer brændstof. Hvilken klasse at vælge en personlig sag for hver bilist. Det afhænger af typen af ​​bil eller personens holdning til problemet med miljøforurening. Men faktum er, at jo højere klassen brændstof bruges, jo bedre og sikrere er det.

Anbefalet

Hvad skelner drænpumpen fra fækalen
2019
Hvad er de bedste øjekøb Stillavit eller Sustayn ultra?
2019
Hvilket lægemiddel er mere effektivt Aksamon eller Neuromidin
2019