Forskellen mellem forhjul og baghjulstræk

Efter type kørsel er biler opdelt i forhjulstræk, baghjulstræk og udstyret med kørehjulstræk, både plug-in og permanent. Overvej forskellen mellem forhjulstræk og baghjulsdrevne biler for eksempel Vaz 2101-2107, populært kaldet "classic" og Vaz 2108-2115.

Hjulstræk

Hovedforskellen mellem disse modeller er, at VAZ 2101-07 er drevet af driften af ​​gearkassen monteret i bagakslen på bilen og forbundet med aksler til baghjulene. Forhjulsdrevne biler er ikke udstyret med et sådant gear, i stedet for en bro har de en bjælke, hvorpå navene med hjul er monteret. Dette har en positiv effekt på kabinens ergonomi - det er ikke nødvendigt at tildele plads til tunnelen under propellerakslen.

Forhjulstræk

All motorkraft leveres til forakslen. Forhjulene er forbundet med gearkassen ved hjælp af aksler, som igen er indsat i leddene med lige vinkelhastighed (CV-led), populært kaldet granater. CV-leddene er eksterne, de forbinder hjulnavet med akslen og internt, og forbinder den anden ende af akslen med gearkassen. Inde i granaten er udstyret med en separator (leje), som regulerer hjulets omdrejningshastighed.

Baghjulstræk

Særlige væsker

I modsætning til påstandene fra mange "old school" -drivere varierer gearkasse og gearkasseolie til bagakslen i deres parametre. Transmission olie mærket GL-4 bruges i kassen, og GL-5 hældes i broen. Forskellen er, at bagakselreducer er et hypoid gear med differential, og gearkassen indeholder synkroniseringsapparater, der er lavet af ikke-jernholdige metaller.

Olien GL-5 indeholder en additivpakke, hvor der er til stede svovltilsætningsstoffer, der er designet til at beskytte gearkasserne fra scoring og koblinger. På samme kobberlegeringer virker svovlforbindelser destruktivt, hvilket kan medføre hurtigere slidsynkronisatorer.

kørsel

Køreteknologi med baghjulstræk og forhjulsdrev varierer ikke dramatisk, mens bilen bevæger sig i lav hastighed og på en sikker vejflade. Men hvis du er i et glat område, bevæger dig med høj hastighed, så er forskellen i kontrol væsentlig.

For at undgå slid på en forhjulstræk, skal du:

  • Drej ikke hastigheden dramatisk i et glat område (forhjulene skal trække bilen).
  • Drej ikke rattet kraftigt, da dette påvirker trækkraften.
  • Når der udføres en tur med høj hastighed, kan gaspedalen ikke løsnes, hvilket kan føre til en glidning.

Det skal siges, at på grund af det faktum, at drivhjulene er godt lastet (motoren presser dem til jorden), vil grebet være bedre om vinteren end i baghjulsdrevne biler.

Der er andre krav til baghjulstræk, for eksempel for ikke at øge trækkraften, da det kan føre til glideskift (men heller ikke slippe af med gasen).

Hvis bilen stadig er bragt, er det nødvendigt at komme ud af glidebanen, afhængigt af bilens drev, på forskellige måder.

Ud af skid på frontdrevet:

  • Tilføj tryk.
  • Drej rattet i retning af drift.
  • Tryk ikke på bremsepedalen.

Ud af slæden på baghjulstræk:

  • Slip gaspedalen helt eller lidt (ikke ved høj hastighed).
  • Drej rattet i retning af drift.
  • Tryk ikke på bremsepedalen.

Som du kan se, er den eneste forskel i styringen af ​​gaspedalen. Dette kan og skal læres for ikke at gå tabt i en nødsituation og ikke komme ind i en ulykke.

bremsning

Det sker, at der på vejen er situationer, hvor du ikke kan undvære nødbremsning. På god dækning vil det ikke medføre konsekvenser, men på glatte veje ændrer situationen sig. I tilfælde af baghjulsdrift vil nødbremsningen være lidt sikrere takket være en tyngre bagaksel forsynet med en gearkasse, hvilket vil bremse bilen yderligere. På forhjulstræk kan låsning af hjulene resultere i motorstop, hvilket kan føre til tab af trækkraft.

acceleration

Når du vælger hastigheden, vil forhjulstrækbilen være mindre frisky, da dens masse skifter til bagakslen, hvor kraften ikke overføres. En skarp start, i overensstemmelse med fysikens love, ændrer vægtfordelingen, og forhjulene kan nemt tabe greb. På grund af akslerne med leddene af forskellig længde og vægt er der desuden et let skift af køretøjet til siden.

Baghjulstræk på acceleration er hurtigere, for i starten er bagakslen lastet og grebet er bedre, hvilket betyder mindre glide. Men selve drejningsmomentet overføres længere fra transmissionen gennem propellerakslen til differentialerne på den bageste gearkasse, der allerede er fordelt på hjulene.

Cornering kontrol

Forskellen i styringen af ​​svingning skyldes forskellige designs.

Forhjulstræk biler bærer ikke kun belastningen med hensyn til kontrol, men også kører bilen. For at udføre alle de funktioner, der er tildelt dem, er forhjulet udstyret med forskellige komponenter, der optager meget plads under emhætten og lige ved siden af ​​navene. På grund af disse teknologiske egenskaber har hjulene på en forhjulstræk bil ikke samme rotationsomdrejning som baghjulstrækningen. Derfor har en forhjulstrækbil i sin tur tendens til at udfladte, hvilket kan føre til nedrivning af forakslen, især på glatte overflader.

Baghjulsdrevet, tværtimod på grund af den større styrevinkel, går let ind i svinget, men hvis du tilføjer gas med høj hastighed, kan bagakslen måske ikke klare drejningsmomentet, og hjulene begynder at glide og taber trækkraft.

Biler med forhjulstræk og baghjulstræk har hinanden både ulemper og fordele. I forskellige situationer opfører de sig anderledes, og de skal behandles hensigtsmæssigt. Derfor er det vigtigste ikke, hvad kører du har udstyret en bil, men hvordan du ved, hvordan du kører det.

Anbefalet

Hvor det er bedre at give barnet til hockey eller fodbold
2019
Hvad er bedre at bruge skum eller gel til vask og hvordan adskiller de sig?
2019
Hvad er bedre kork gulv eller laminat?
2019