Generel og stillesiddende bil - hvordan adskiller de sig?

Man kan sige, at alle ved, hvad et tog er, hvis de ikke bevæger sig på det, så har de under alle omstændigheder set det. Men hvem kan trygt svare på spørgsmålet: Hvordan adskiller en bil fra den generelle? Utvivlsomt vil de, der allerede har stødt på dette spørgsmål eller rejst i disse typer biler, svare korrekt. Men der er dem der fejler uden at se nogen forskel. Og forskellen mellem dem er betydelig og ikke kun i pris. For en almindelig passager er det svært at afgøre, hvilken bil foran ham der er almindelig eller stillesiddende, de har ikke betydelige eksterne tegn på forskel.

Fælles vogne

Begrebet almindelig bil betyder den sædvanlige reserverede bil . Men kun her er der ingen sovepladser, og alle dem, der købte billetter, er placeret på de nederste hylder med tre passagerer på hver.

Denne "knowhow" optrådte i CIS-landene efter perestroika. På grund af den økonomiske nedgang og mangel på midler til udvikling af jernbanen. Ofte begyndte de stadigvæk brugsklasse vogne, der var blevet ubrugelige, at stå op i form af en fælles vogn. Antallet af passagerer steg en og en halv gange, og billetten var meget billigere end det reserverede sæde. Det var efterspørgslen, der tjente til at øge antallet af biler af denne type i tog.

Selvfølgelig er det ikke nødvendigt at tale om enhver komfort, mens du rejser under disse forhold, især hvis du er i lange afstande. Der er ingen service i disse biler, det maksimale, som guider kan tilbyde, er te eller kaffe. Moderne teknologi og helt omgået denne type transport.

Blandt de faste rejsende var der en vis konkurrence, den første til at bryde ind i bilen og klatre op på den øverste hylde og i en mere behagelig tilstand for at overvinde den nødvendige afstand. Men det er kun hvis lederen ikke er imod det. Og for dem der var nedenunder, blev det stadig lettere, for der var ikke allerede tre personer på bænken, men to.

Om denne type biler var der en veletableret mening om de konflikter, der konstant forekommer i dem. Selvfølgelig gør de lave omkostninger ved billetten sine egne tilpasninger vedrørende passagerernes kontingent. Men denne opfattelse har længe været overlevet selv, og i hvert fald er hver sammensætning, hvis der var en konflikt, overvåget af trafikpolitimyndighederne.

Gradvist kommer civilisationen til jernbanen, og denne praksis er elimineret, men hvor hurtigt vil det udrydde sig snarere et retorisk spørgsmål.

Siddebiler

Siddende biler til rumlighed er næsten identiske med de generelle . Men den største forskel her er passagersædet. Det ligner en bus, det vil sige, passagererne sidder i separate pladser bag hinanden i kørselsretningen. Tilstrækkeligt komfortable sæder er placeret på begge sider af bilen og danner en passage mellem dem uden nogen skillevægge.

Moderne sædebil

Rejser i en sådan bil er meget mere behagelig, fordi du kan læne stolen og endda tage en lur i en liggende tilstand. Inde er altid rene og komfortable, pæne gardiner på vinduerne, tæppe i gangene på gulvet eller i hvert fald et tæppe. På bagsiden af ​​sæderne er der installeret foldeskoler, designet til måltider, men som kan bruges som stativ til små enheder.

Når man køber togbilletter, er det værd at være opmærksom på nummerering, fordi der er et andet sæt sæder. Enten to stole på hver side eller alternativ tre med en og henholdsvis den ene med den anden. Men selv steder er altid placeret ved vinduerne, og ulige dem er tættere på gangen. Derfor, hvis der er et valg af billetter, så kan du hente det op baseret på dine præferencer.

Til bagage er hylderne anbragt over hovedet, selvfølgelig er de ikke til rådighed for overordnede tasker og kufferter, men det er sikkert at passe på bagage.

Vi bør også nævne turens komfort takket være de ekstra tjenester . I biler af denne type er der allerede installeret tv'er med fjernsyn under rejsen. For nylig er det blevet en obligatorisk regel at installere et klimaanlæg i førerhuse af biler, så de er bange for at komme i varmen eller fryse, om vinteren er det slet ikke det værd.

Der er flere og flere jernbanetog og tog med et internetadgangspunkt, desuden gratis. Der er stikkontakter til opladning af bærbare enheder og telefoner, hvilket ikke kan men glæde sig især på lange ture. Og selvfølgelig er te, kaffe og kager også tilgængelige efter anmodning.

Men at overveje denne type rejse over lange afstande er heller ikke værd, fordi det ville være ret svært at bruge mindst 8 timer i en stilling. Den eneste vej ud er at gå ad bil fra side til side, men det bliver snart træt.

fund

Hvis vi sammenligner disse to måder at rejse efter de vigtigste kriterier, får vi følgende:

  • At rejse på kort afstand vil ikke gøre meget forskel.
  • Rejser i lang afstand - i hvert fald foretrækkes en sidebil.
  • At rejse med børn er ikke en mulighed.
  • Komfort - absolut stillesiddende.
  • Billetprisen - prisen er selvfølgelig anderledes, men ikke drastisk.
  • Service og ekstra tjenester på vejen - uden tvivl kan de kun tilbyde noget i en siddende bil.
  • Klima - hvis du er heldig, kan der være et klimaanlæg i den generelle bil, som er normalt i stillesiddende biler.

Sammenfattende er det værd at bemærke, at fordelen selvfølgelig for vogne af den nye generation, og ikke tilpasset, bygget i Sovjetunionen, reserveret plads. De kan moderniseres på en moderne måde, men som regel går de ikke som en del af tog som en generel bil.

Anbefalet

Hvad er forskellen mellem cellulært polycarbonat og monolitisk polycarbonat?
2019
Hilak Forte eller Maksilak - forskellene og hvad der er bedre
2019
Hvad er forskellen mellem kollektor og børsteløs motor?
2019