Hvad er bedre for motorens propan eller metan, og hvordan adskiller de sig?

Forsøg på at skabe en motor til en bil, der kører på gasbrændstof, lavet tilbage i 30'erne af det sidste århundrede. Fra begyndelsen af ​​midten, som pålideligheden af ​​det installerede udstyr stiger, begyndte overgangen fra benzin til gas til at vinde et stigende antal supportere.

Nu vil ingen blive overrasket over tilstedeværelsen af ​​HBO i en bil, og de store bilproducenter lancerer hele linjerne ikke kun af lastbiler og busser, men også biler, der bruger gas som brændstof. Der er to typer propan og methan.

propan

Propangasen tilhørende klassen "alkaner" eksisterer ikke uafhængigt af naturen. Det er en del af olien, der er forbundet med dets produktion af tilhørende gas, mættet naturgas. Gas produceres i processen med deres høj temperatur behandling. Propan er en carbonhydridforbindelse, der er tungere end luft, meget brandfarlig, i en koncentration på over 2, 1% er eksplosiv.

Gassen har ingen farve og lugt, når den inhaleres, kan den påvirke nervesystemet ligner en svag narkotisk forgiftning. For at styre evt. Lækage, tilsættes komponenter til gassen, hvilket giver den en karakteristisk lugt.

Til anvendelse som brændstof til brændstof blandes propan med butan eller ethan. Blandingen er indeholdt i en flydende form under et tryk på 10-15 atmosfærer i cylindre . Gasser blandes for at opnå et oktantal på 100. Andelen af ​​gasser i blandingen afhænger af årstiden: i kold er der mere propan og i butanens varme. Cylinderen kan være af enhver form, da der ikke er nogen begrænsninger på grund af det forholdsvis lave tryk, der udøves på dets vægge.

For en 1, 6 liter motor og en 4. generations HBO installeret, vil det gennemsnitlige gasforbrug pr. 100 km være fra 11 til 13 liter . Ved installation af udstyr kan 5-6 generationsforbrug reduceres til 8-10 liter pr. 100 km. Ved en benzinstation i gennemsnit kan du køre 600-800 km. Det ubehagelige punkt er, at brugen af ​​propan kan føre til problemer med ventiler.

metan

Methangas tilhørende de enkleste carbonhydrider eksisterer naturligt i sin rene form med små urenheder. Dens produktion foregår fra underjordiske aflejringer, med den efterfølgende procedure for rengøring fra urenheder.

Metan er lettere end luft, let opløselig i vand, let brandfarlig, i en koncentration på over 4, 4% er eksplosiv. På grund af sin volatilitet kan den kun koncentrere sig i lukkede mængder. Gassen har ingen farve og lugt, så specielle aromatiske komponenter tilsættes til det for at kontrollere mulig lækage.

For at anvende metan som brændstof til motorkøretøjer komprimeres det til 200-250 atmosfærer og placeres i temmelig tunge cylindre med øget styrke. I dem er det i en gasformig tilstand. På grund af det imponerende tryk skal ballonen have en vis form og vægtykkelse. Oktantalet af metan er 110.

For en 1, 6 liter motor vil det gennemsnitlige gasforbrug pr. 100 km være fra 11 til 12 liter . På en benzinstation med en gennemsnitlig cylinderstørrelse kan en bil køre 250-350 km. Et positivt punkt er det mindste slid på motordele, når der arbejdes med metan.

Fælles træk ved begge gasser

For det første er propan og methan som brændstof til transport meget billigere end benzin og diesel. For det andet er de mindre miljøskadelige - indholdet af skadelige stoffer i udstødningsgasser er uforligneligt mindre end det for olieprodukter. For det tredje kan du fylde en stor mængde og dermed øge antallet af kilometer, der er rejst til næste tankning. For det fjerde er slid på motordele mindre end ved arbejde på benzin og diesel, især hvis sidstnævnte er specielt designet til gasbrændstof.

Hvad er forskellen mellem metan og propan som bilbrændstof?

Sammenligning af begge typer gasbrændstof kan vi konkludere, at:

  • Propan er betydeligt dyrere end methan.
  • Metan er under stort pres, så HBO til brug har særlige krav til styrke og form.
  • På grund af mindre pres er omkostningerne ved HBO til brug af propan næsten 70% billigere.
  • Anvendelsen af ​​propan fører til et mindre tab af motoreffekt (3-5%) sammenlignet med metan (20-30%)
  • Anvendelsen af ​​methan er mere miljøvenlig, da det er naturgas, har det praktisk talt ingen luftforurenende.
  • HBO vægt for methan (65-130 kg) er signifikant større end for propan (20-30 kg),
  • Methan er mindre eksplosiv på grund af dets volatilitet og behovet for større koncentration (4, 4% vs 2, 1%)
  • Methan genfyldninger er meget sjældne, i modsætning til propan genfyldninger, som bliver mere og mere almindelige.

Hvad og hvorfor at vælge brændstof?

Propan og methan har deres egne fordele og ulemper. I betragtning af problemet med valg fra et finansielt synspunkt kan det virke som om det er mere rentabelt at installere HBO til metan, da installationskosten snart vil betale sig på grund af det billige brændstof.

Det anbefales at installere sådant udstyr på last- og passagertransport på grund af plads til installation, større bæreevne og driftssikkerhed. Men indtil videre er et uoverstigeligt problem en ringe mængde tankstationer. At have sådant udstyr på en bil opstår spørgsmålet om muligheden for lange rejser.

Efter at have valgt valget til fordel for HBO til propan, er der en række fordele. Dette er en mindre vægt og dimensioner af selve installationen, cylinderens form, som kan installeres i en niche til reservehjulet, hvorved bagagerummets kapacitet bliver uændret. Dette er et stadigt voksende netværk af tankstationer, der fjerner spørgsmålet om genopfyldning af brændstoflagre.

Dette er et lille tab af motorkraft, og med den konstante forbedring af udstyret kan dette problem forsvinde helt. Men der er også negative sider. Disse er lavere driftssikkerhed, brændstofomkostninger og endelig en mere aggressiv effekt på motorens dele.

Anbefalet

Cappuccino og amerikanske - hvad er forskellen mellem disse mærker af kaffe
2019
Hvordan er shampoo forskellig fra shower gel?
2019
Kviksølv og elektroniske termometre: Hvad er forskellen, og hvad er bedre
2019