Hvad er forskellen mellem injektor og injektor?

Brændstofindsprøjtningssystemet har erstattet det forældede karburatorbrændstofforsyningssystem. Siden 80'erne i det sidste århundrede begyndte injektionssystemet at sprede sig hurtigt og anvendes i dag i alle benzin- og dieselmotorer af biler. Dette blev gjort muligt ved udviklingen af ​​elektronik. I dette system føres brændstoffet ind i forbrændingskammeret i motoren målt under tryk gennem injektorerne. Denne metode til arkivering kaldes injektion. Den største fordel ved injektionssystemet er, at brændstof forbruges økonomisk og udstødningsgasser er mindre giftige.

Hvad er en dyse

Dysen hedder en justerbar sprøjtevæske eller gasformige stoffer . Dysens rækkevidde er ret bred: sprøjter vand, anvender dekorative belægninger, rengøring og afkøling af forskellige genstande og apparater, såsom maskiner, støvfjernelse.

Dysenhed

Den mest udbredte enhed modtaget på grund af den massive brug i moderne biler, benzin og dieselmotorer med brændstofindsprøjtningssystemtype. Dysen er systemets endelige forbindelse og leverer direkte det forstøvede brændstof i målte portioner fra brændstofpumpen til motoren.

Dysen er kendetegnet ved:

  • Åbnings- og lukketid.
  • Sprøjteafstand og sprøjtekeglevinkel (fakkel).
  • Det fineste at sprøjte stoffet i flare.
  • Dynamisk og cyklisk feed.

Dysens konstruktion består af en dyse, en magnetventil med en nål til justering og to kanaler. Det sprøjteformede stof (brændstof, gas eller vand) tilføres via en kanal, og den luft, gennem hvilken stoffet sprøjtes med en jævnt flamme, føres gennem den anden "bærer". Kombinationen af ​​komponenterne i de to kanaler danner en luft-brændstofblanding.

Typer og forskelle injektorer

Klassificer dyser efter type forsyning:

  • Mekanisk.
  • Elektromagnetisk.
  • Electro.
  • Piezoelektriske.

Brugt elektromagnetisk injektor med benzinmotor. Dysen arbejder med hjælp fra programmet, som er ledet i den elektroniske enhed. Denne enhed leverer spændinger til ventilviklingen. Et ophidset elektromagnetisk felt trykker fjederen og hæver ventilen med nålen. Brændstof injiceres gennem den frie dyse. Spændingen falder og nålen falder til sadlen.

Elektrohydraulisk injektor arbejder i dieselmotorer. De grundlæggende komponenter i designet er to chokes: indløb og afløb, magnetventil og kontrolkammer. I denne type dyse klemmes trykket af nålen til sadlen. Et signal sendes fra styreenheden, og brændstoffet kommer ind i afløbsledningen gennem afløbsspalten fra styrekammeret. Indgangsspjældet forsinker udligningen af ​​tryk i kontrolkammeret og forsyningsledningen. Klemmen på stemplet reduceres, og ventilen åbnes, brændstoffet tilføres.

Den piezoelektriske injektor betragtes som det bedste design til injektion og anvendes i dieselmotorer. Dens største fordel i hastigheden af ​​driften, overstiger magnetventilens hastighed 4 gange. Dette sikrer nøjagtig dosering af det medfølgende brændsel og øger antallet af injektioner i løbet af cyklussen.

Et piezoelektrisk element er installeret i dysehuset, som giver styring. Enheden består af en skyder, en omskifterventil, en nål og et piezoelektrisk element monteret i et hus. I lukket stilling presser brændstoftrykket nålen til sadlen, som en elektrohydraulisk dyseanordning.

Under virkningen af ​​spændingen anbragt på det piezoelektriske element forekommer oscillationer af længden af ​​piezocrystal, som er forbundet med kraften på stempelet på skyderen. Kontrolventilen skiftes, brændstoffet går til afløbsledningen. Der opstår en trykdepression, og nålen stiger og frigiver dysen. En del af brændstoffet føres ind i motoren.

Mængden af ​​brændstofparti afhænger af tidspunktet for eksponering for det piezoelektriske element og trykket i brændstensskinnen.

injektor

En injektor (indsprøjtningsblæsning, indsprøjtning) er i det væsentlige en dyse, det vil sige en brændstofforstøver eller komponent i et injektionssystem, som sprøjter brændstof til forbrændingsmotorer. Injektoren kaldes også hele injektionssystemet.

Injektoren indeholder flere injektorer installeret under hver cylinder. De kombineres med en brændstangsskinne forbundet med brændstofpumpen.

Systemet styres af sensorer og sender information til en elektronisk styringsenhed, der regulerer injektorernes åbne og lukkede position. Cyklisk udfyldning af cylindrene styrer massefyldningssensoren. Det overvåger luftstrømmen og beregner derfor cylinderens fyldning. En sensor, der overvåger kølemidlets temperatur, overvåger optagelsen af ​​elventilen og brændstofforsyningen.

Typer af injektionssystemer er opdelt afhængigt af brændstofforsyningens placering og antallet af dyser:

  • Enkelt punkt eller enkelt indsprøjtning.
  • Multipoint eller distribueret.
  • Direkte eller øjeblikkelig.

En single point (central) injektion giver alle cylindrene en enkelt dyse. Multipoint når hver dyse har sin egen dyse. Med den direkte type brændstof gennem dysen kommer direkte ind i cylindrene.

Den enkleste injektion anses for at være den enkleste, fordi den har lille elektronik, men også mindre effektiv.

Multipoint system giver en mere kraftfuld indsprøjtning. Det mest økonomiske og komplekse system. Installation af et sådant system forbedrer motorens ydeevne med 10%. Dens vigtigste fordele er i automatisk tuning og præcis påfyldning af cylindre. Motoren accelererer på grund af dette meget hurtigere. Den tætte placering af indsugningsventilerne reducerer nedbørstab, og brændstofforsyningen er rationel.

konklusion

Injektoren og dysen udfører den samme handling, der regelmæssigt betjener en del af stoffet. De er undertiden endda kombineret til et koncept. Injektorens koncept er mere relateret til bilens tema.

Forskellen mellem injektoren og dysen er, at dysen er et element i brændstofforsyningssystemet. Og injektoren er det bredere navn for hele injektionssystemet.

Anbefalet

Hvad skelner drænpumpen fra fækalen
2019
Hvad er de bedste øjekøb Stillavit eller Sustayn ultra?
2019
Hvilket lægemiddel er mere effektivt Aksamon eller Neuromidin
2019