Hvad er forskellen mellem tromler og skivebremser?

Siden fremkomsten af ​​de første bildesignere begyndte at introducere forskellige enheder til bremsehjul. Disse systemer var oprindeligt ret simple. Udviklingen af ​​den tekniske udvikling har medført en stigning i bilens hastighedsparametre. Som et resultat har bremsesystemerne vist sig suppleret med forskellige kørselsmekanismer.

Trommetype system

De første bremser af denne type optrådte i begyndelsen af ​​det 20. århundrede. Evnen hos sådanne enheder til effektivt at sprede varmeenergi tiltrak hurtigt opmærksomheden hos førende bilproducenter. I midten af ​​20'erne blev tromlebremser de vigtigste muligheder for at vælge biler af forskellige typer.

Design funktioner

Tromlebremsetypen indeholder følgende dele:

• Bremsetromle
• Pad, suppleret med foring med friktionslag.
• Støttepinde monteringspuder.
• Koblingsfjedre.
• Lås op for bar.
• Strømcylinder.
• Kør parkeringsbremsen.

Padsene er anbragt inde i tromlehuset med en vis clearance . Når du trykker på pedalen, virker skubberne på de øverste lugs på puderne. Når du fjerner indsatsen, sikrer energien i returfjedrene, at puderne vender tilbage til deres oprindelige position. Parkeringsbremsen betjenes ved hjælp af et kabeldrev.

For at opretholde et konstant mellemrum mellem bremsetromlen og puderne, omfatter bremsemekanismerne kompensationsmekanismer . De første versioner af sådanne enheder antog periodisk præstation af sådant arbejde. Derefter kunne designerne skabe lignende mekanismer med evnen til automatisk at justere parametrene.

Vedvarende forbedring af bremsesystemets konstruktion gjorde det muligt at supplere hjulbremserne med sensorer samt betjeningsenheder i antiblokeringssystemet .

Moderne versioner af sådanne mekanismer er udstyret med forbedrede form bremsetromler. Deres overflade er blevet suppleret med ribben, hvilket giver mulighed for maksimal effektivitet til at aflede den termiske energi, der opstår ved bremsevogner.

Skivebremser

Motorkraft og hastighedsegenskaber for biler er støt steget. Tromlebremser er nu ikke altid klare med forøgede belastninger. Derudover forårsagede det øgede temperaturfelt svigt i hjullejer. Efter frigivelsen af ​​mere kraftfulde strømcylindre blev det muligt at oprette bremseenheder af disk-type.

Systemdesign og drift

Skivebremseanordninger omfatter sådanne dele og samlinger:

• Bremseskive
• Kaliper med hjælpelinjer.
• Strømcylinder.
• Bremseklodser.
• Friction pad slidføler.
• Beskyttelsesdæksel

Til fremstilling af bremseskiver anvendes forskellige materialer. Disketter fremstillet af støbejernslegeringer er blevet udbredt. Dette materiale giver fremragende varmeafledning, men under drift er udseende af deformation af diskoverfladen mulig. Desuden udsættes den ydre del af disken under langvarig parkering for ætsende virkninger af miljøet. Mere sjældent anvendes rustfrit stål til sådanne formål.

Sports- og rekordbiler arbejder under ekstreme forhold, så bremseskiver på dem kan være lavet af kulstof eller keramik. I dette tilfælde er det muligt at øge bremseenhedens arbejdstemperatur og dens effektivitet.

For at reducere driftstemperaturen i diskerne fremstilles profilerede huller såvel som ventilationskanaler. Tilstrømning og udledning af luftstrømmen udføres ved anvendelse af specielle aerodynamiske elementer. Tilstedeværelsen af ​​et mellemrum mellem navet og disken bidrager også til varmeafledning.

Pads i sådanne bremser har små dimensioner og høj pålidelighed . Til deres rette placering anvendes en tykkelse af støbejern eller en aluminiumlegering. Designet af tykkelsen giver dig mulighed for at lave en bremse med en flydende beslag eller fast type.

System sammenligning

Positive egenskaber ved tromlebremser:

1. Billighed i produktionen.
2. Øget driftsressource.
3. Forbedret beskyttelse mod fremmede partikler på arbejdspladsens arbejdsflade.
4. Det fulde design af parkeringsbremsens drev.

Ulemper ved dette system:

• Øget temperatur på dele under drift.
• Behovet for justeringer af enkelte dele.
• Ujævne kontakt patch af bremseklodser.
• Høj vægt design.

På trods af at skivebremser er udbredt i moderne biler, har disse enheder deres fordele og ulemper. De vigtigste fordele ved skivebremser:

1. Høj bremseevne.
2. Fremragende udledning af overskydende varme.
3. Bekvemmelighed for service operationer.
4. Lille størrelse og vægt design.

Negative aspekter af designet:

• Lav forureningsbeskyttelse.
• Reduceret bremseklods levetid.
• Ætsende beskadigelse af bremseskiveoverfladen.
• Svær konstruktion af parkeringsbremsens drev.

Mange modeller af moderne biler kombineres med succes i deres bremsemekanismer af tromle og disktyper. Forreste hjul er oftest udstyret med skivebremser, der giver den bedste bremseevne. På samme tid, for at reducere produktionsomkostningerne og forenkle designet, er bagakslen udstyret med tromlebremser.

Ikke desto mindre er der en generel tendens til at udstyre biler med et komplet sæt skivebremser . Denne tilgang er forårsaget af at sænke prisen på individuelle dele, designændringer og konstant stramning af trafiksikkerhedskrav.