Hvad er forskellen mellem ventilerede bremseskiver og ikke-ventilerede plader?

Bremseskiven er en af ​​de vigtigste detaljer i designet af bremsesystemet af en bilskive type. Det er en rund metaldel, som er monteret på hjulnavet. Ved bremsning af en bil er pladen, fra to sider, fastspændt med specielle puder, hvorved hjulet spærres og køretøjets hastighed reduceres.

Discs er af to typer - ventileret og ikke-ventileret. Forskellen mellem dem ligger frem for alt i selve delens udformning. Den ikke-ventilerede disk er lavet af solidt monolitisk materiale og har ikke specielle luftkanaler til fjernelse af varme og luftstrøm. Den ventilerede skive har et hulområde mellem arbejdsfladerne, som er designet til passage af luftstrøm og hurtig afkøling af delen. Inde i området er der specielle metalfaste broer, der tjener som et bundt og bruges som et løbehjul for at fange luft under bevægelse.

Ventilerede bremseskiver

Ventilerede skiver leveres med perforering af arbejdsfladen og uden den. Perforering udføres på diskens arbejdsflader i form af specielle kanaler. Tilstedeværelsen af ​​sådanne kanaler forbedrer bremseevnen på grund af bedre friktionsmodstand med pads. Desuden udfører kanalerne rollen som en anordning til udledning af støv- og sodpartikler, som dannes under driften af ​​bremsesystemet.

Fordele og ulemper ved ikke-ventilerede plader

Disketter i dette design har længere levetid. Diskens materiale er tykkere, uden at have hulrum, mindre udsat for slitage. Deres ulempe er, at når bilen bevæger sig, udsættes diskene for stærk opvarmning, hvilket fører til forkert drift af bremsesystemet - metallet udvides under påvirkning af høje temperaturer og begynder at berøre bremseklodserne, fordi hjulene sværer og også opvarmes. Derudover overføres varmen til bilkalderen, og derfor begynder kaliperstemplet at "kile". Når der er stoppet, efter intensiv bremsning stiger skivetemperaturen på grund af manglen på naturlig luftstrøm, fører det til overophedning af metalet og tab af arbejdsegenskaber.

På skiven og på hjulets fælge fremkommer der som følge af bremsemekanismen en sort patina af friktionspudematerialet.

Fordele og ulemper ved ventilerede skiver

Detaljer om dette design er mindre modtagelige for opvarmning, når bremsemekanismen er i drift, mens køretøjet er i bevægelse, opvarmer de ikke op til meget høje temperaturer, som ikke-ventilerede, og derfor kan de ikke standse temperaturen, når de stopper bilen. Når hjulet kommer i vandet, giver den ventilerede disk ikke deformationer og revner takket være hurtig køling.

Ventilerede plader med perforering af arbejdsfladen har større effektivitet, idet pladerne på sådanne plader ikke er snavset og ikke er dækket af sod fra friktionsmaterialet i bremseklodserne.

Under kørslen på en dårlig vejoverflade (snavs, ler, knust sten) vil hulrummet mellem diskens arbejdsflader blive tilstoppet med snavspartikler, små sten eller fragmenter af knust sten kan også sidde fast der. Når man vasker en bil, der skal fjernes, er denne form for forurening ganske problematisk.

Discs med perforeret overflade, på grund af deres relief overflade, bremseklodser af en bil, hvis levetid er reduceret, brug hurtigere.

En minus brugen af ​​sådanne diske bliver mindre lang driftstid, da de er fremstillet af tyndere metallag. Den perforerede overflade af disse dele er mere modtagelig for mekanisk slid, fra forøget friktionskraft og den tilsvarende lindring.

Hvis en person rejser i bil i en intensiv bycyklus af trafik, hvor bremsning ofte skal anvendes, er det bedre at bruge den ventilerede indstilling. For hyppige landture er det ret egnet, ikke-ventileret version af detaljerne.

Anbefalet

Hvad er bedre "Ascoril" eller "Prospan" og hvad man skal vælge
2019
Hvad skelner sabel fra marten: funktioner og forskelle
2019
Hvad er forskellen mellem rug og byg: funktioner og forskelle
2019