Hvilke dæk er bedre end RunFlat eller regelmæssigt: funktioner og forskelle

Som noget problem opstår der altid et punkteringshjul på det forkerte tidspunkt. Mange chauffører har altid ved hånden nummeret på tow-lastbilen og nærmeste auto-værksted. Andre er afhængige af deres egen styrke og eliminerer skade på stedet.

På markedet i lang tid er der en gummi fremstillet af metoden RunFlat. Bogstaveligt på russisk oversætter navnet som "fladt ride", "kører et fladt dæk." Hvor meget bedre er denne type dæk, hvad er fordele, ulemper - lad os se nærmere.

RunFlat dæk

Det sikre dæk eller RunFlat er en teknologi, der bruges til at lave bildæk, hvilket gør det muligt at fortsætte med at køre bilen efter en punktering.

Ranflat dæk er af flere typer: leje, understøtning, selvforsegling.

Transportdækket består af en forstærket sidevæg, sidehjul og krop. Dette design sikrer godt greb, fastholdelse i disken efter en punktering og efterfølgende trykfald.

Når der køres et fladt dæk, opvarmes dækket. Den varmebestandige gummiforbindelse og specielle ribber på sidevæggen reducerer elementets temperatur væsentligt.

Støttehjulet er forskelligt fra den sædvanlige, kun elastiske ring, som er monteret på hjulkanten.

Selvforseglende dæk. Inden for slidbanen indeholder dækket en vis mængde fugemasse, som, når den punkteres, hurtigt hærder og pålideligt lukker åbningen.

Almindelige dæk

De karakteristiske træk ved RunFlat er klare og varierer afhængigt af dens type. Overvej de fælles strukturelle elementer i et normalt og sikkert dæk.

  • Dækpiren er et bundt af ståltråd, der holder det foran hjulet. Forhindrer glidning, danner en tæt forsegling.
  • Stålbånd er grundlaget for slidbanen. Tryk det på vejfladen, bidrage til at modvirke slag, punkteringer.
  • Det øverste lag er en nylonbelægning, der styrer størrelsen og formen af ​​kontaktområdet under spændingsbremsning, acceleration eller bøjninger.
  • Ramme lag - tekstilledninger vævet i gummi.
  • Indretningen er et tyndt, uigennemtrængeligt lag af gummi, der holder luften komprimeret.

Vigtigste forskelle

  1. Hvor mange kilometer kan du køre efter en punktering. I modsætning til traditionelle dæk, på runflad RunFlat, kan du køre fra 50 km, hvis bilen er fuldt lastet og op til 150 km med en tom bil. Den maksimale tilladte hastighed på nedre hjul er 80 km / h.
  2. Styrestabilitet. Runflat dæk giver sikkerhed til føreren og passagererne, såvel som andre. Efter en punktering vil bilen ikke blive bragt til siden, og efter tabet af dæktrykket forbliver styringen stabil.
  3. Bilvægt Tvetydigt punkt. Hvis maskinen har runflat-dæk, fuldfører fabrikanten ikke bilen med et standard reservehjul. Men som løbende dæk vejer mere end normalt, besparelserne er ubetydelige.
  4. Intet reservehjul. Manglen på reservehjul i en bil med gummibåndet indebærer naturligvis manglen på et specielt værktøj til at erstatte det. Men producenterne bruger rentabelt det ledige rum, for eksempel at øge indersiden af ​​bilen eller tilføje en anden række sæder.
  5. Stivhed. På grund af konstruktionsegenskaber er bevægelse på gummi RunFlat ikke så glat som på traditionelle dæk. Dette er især mærkbart på maskiner, hvis suspension ikke er tilpasset af fabrikanten til brug af Runflat-dæk. Hvis bilen er udstyret med en fabrikant af sikre dæk, går fabrikken på sin fabrikation gennem en speciel indstilling, som kompenserer for øget stivhed.
  6. Hurtig slidbane slid. Ifølge en undersøgelse foretaget af det amerikanske selskab JD Power er levetiden for ranflat meget mindre end for konventionelle dæk. I en undersøgelse af bilejere viste forskerne, at RunFlat i gennemsnit bærer 9.600 kilometer hurtigere end almindelige dæk.
  7. Trykregulering En af de største ulemper ved RunFlat-dæk er, at det er umuligt at bestemme visuelt, om hjulet er fladt eller ej. Selv når trykket er meget lavt holder dækets stive design sin form. Derfor skal ejerne kontrollere trykket mindst en gang om måneden ved hjælp af en bilmåler.
  8. Egenskaber af ansøgningen. Runflat-dæk kan kun anvendes på maskiner med et elektronisk stabilitetsstyringssystem, samt en lufttrykssensor, der er indlejret i et it-system eller et andet maskinsystem og signalerer en ændring i lufttryk i hjulet. Disse begrænsninger er nødvendige for førerens og passagerernes sikkerhed.
  9. Pris. I gennemsnit er RunFlat-dæk en tredjedel dyrere end normalt. Ved at multiplicere prisen på et dæk med 4 får vi prisen på sikkerhedsafgiften. Det er vigtigt at huske, at dette gummi i de fleste tilfælde ikke repareres, og under udskiftningen får to hjul.
  10. Range. Ranflat-dæk er dårligt repræsenteret i de fleste dækbeslag. I tilfælde af brud er det derfor værd at være forberedt på, at det krævede mærke og model ikke vil være til rådighed.

Hvad skal man vælge?

RunFlat dæk er sikrere end traditionelle dæk. Men de har en række ulemper. Strammere dæk samt tilstedeværelsen af ​​slagtekroppen inde i de sikre dæk gør kørsel dem mere støjsvage og grove. Hjulets samlede vægt med løbflat er større end med et konventionelt dæk. Dette påvirker holdbarheden af ​​suspensionen og dækene selv, og øger også brændstofforbruget.

Ordinære dæk er billigere, og i en hvilken som helst bilværksted kan du enten lægge en ny eller lave en gammel. Med runflat er situationen noget anderledes. De koster mere, desuden skal du have specialudstyr til at arbejde sammen med dem, og langt fra hver tankstation er det.

Valget mellem almindelige dæk og RunFlat afhænger også af, hvor du planlægger at køre din bil. Hvis det meste af tiden du bevæger dig rundt i terrænet med normal asfalt og nok bilværksteder, er RunFlat et godt valg. Hvis bevægelsen er planlagt på en dårlig vejflade, tyndt befolket terræn eller terræn, er det bedre at være på almindelige dæk. Og glem ikke at medbringe et ekstra dæk med et sæt værktøjer.

Anbefalet

Hvad er forskellen mellem bankdage og arbejdsdage?
2019
Hvad er forskellen mellem nogle og nogen på engelsk?
2019
Hvad er bedre dual-core eller quad-core processor og hvordan adskiller de sig?
2019