Hvilket er bedre at vælge xenon eller LED pærer

Hver dag spørger bilsejere sig selv om, hvilken slags belysningsenheder der skal installeres på en bil? Halogenpærer er forældede og xenon-bestået trin. Nu er bilproducenter i vid udstrækning ved hjælp af lysdioder for at installere et belysningssystem. Men stadig, hvilke lamper vælger xenon eller LED?

xenon

I 1989 blev xenon opdaget af britiske forskere William Ramzai og M. Travers.

Virkningen af ​​xenon er baseret på udseendet af et lysende plasma (bue) i en kolbe med en inert gas injiceret. Det er ved hjælp af denne gas, at den dannede plasma forbrænder blændende, sådanne lamper kaldes gasudladning.

En kolbe med to elektroder, en tændingsenhed injiceret med en inert gas, der er under en spænding på 25.000 volt, frembringer en lysbuen. Lysbuen giver et blændende hvidt lys tæt på dagslys, hvilket signifikant skelner gasudladningen fra halogenpæren, sidstnævnte mange gange ringere end xenon med hensyn til lysstyrken af ​​belysningen.

LED-lamper (LED)

Den første LED blev opfundet mere end et halvt århundrede siden, men teknologien begyndte at udvikle sig for nylig. Oprindeligt var LED'en eksklusiv, det var ikke billigt. Nu er halvlederlamper i vid udstrækning brugt i virksomheder, privatboliger, gader samt installation af belysningsarmaturer til køretøjer.

En helt anden teknik fra gasudladningslamper, pålidelig, økonomisk rentabel, fremadrettet til høje priser. En LED er en halvleder, der producerer lys ved hjælp af en elektrisk strøm, som har en positiv og også minus terminaler, hvis den ikke er korrekt forbundet, vil den ikke give en glød. LED lampens design: et halvlederelement på et substrat, der ikke fører elektrisk energi, huset indeholder kontakter, samt et optisk system. Krystalet er dækket af et særligt stof, og en ekstra linse er installeret til fokusering.

I dag producerer de tredje generationens halvledere, mere pålidelige tidligere. Systemer med stabilisator giver dig mulighed for at skinne mange gange stærkere end halvledere fra tidligere generationer.

ligheder

Ligheder af xenon og LED lamper:

  1. Lyst lys med lavt strømforbrug.
  2. Lampene blind ikke øjnene for trafikdeltagere.

Særlige træk ved gasudladning og halvlederlamper

xenon:

  • Tændingsenheden bruger energien fra bilens generator, så motorens effektniveau falder ned.
  • Den tændte tændingsenhed passer ikke ind i belysningsanordningen, derfor er den installeret udenfor, nogle gange på kroppens understøtningsstrukturer.
  • Den kinesiske ækvivalent er forbudt i henhold til lovgivningen i Den Russiske Føderation.
  • Opvarmer mindre end halogen, da kun ti procent af energien i gasudladningslyspæren omdannes til varme.
  • Installation af branded lamper er ikke billig, og på grund af opsigelsen af ​​en af ​​dem skal du udskifte to på én gang.
  • Vanskelig kombination af dybde og fjernlys i samme forlygte, du skal installere Bi-Xenon, hvilket design gør det endnu dyrere.
  • Livet til en gasudladningslampe er længere end halogen, da der ikke er wolframlegeringsfilament i det.
  • Udladningspærer er slagfaste.

LED pærer:

  1. Spar brændstofforbrug på grund af reduceret motorbelastning på køretøjet.
  2. Kompakt, passer i en gummilampe.
  3. Lyspærer i Den Russiske Føderations Tekniske Forordninger er lig med halogen.
  4. Formen og størrelsen af ​​pærer passer til enhver bil.
  5. Kombinerer lav og høj stråle.
  6. Modstandsdygtig over for høj luftfugtighed, temperaturændringer.
  7. Mindre økonomisk dyrere end xenon.
  8. På grund af brugen af ​​et stort energifløb er halvlederne meget varme, det er nødvendigt at installere køleren på radiatoren til afkøling.
  9. Strømforstærkninger forkorte halvlederens levetid.
  10. Kan blive ubrugelig fra stød og kropsskakning.

Pålidelighed i drift

Gasudladning og LED-pærer er modstandsdygtige over for forskellige mekaniske såvel som fysiske ydre påvirkninger på grund af manglende glødelampe. Halogen spilder meget hurtigt, især når man kører på ujævne veje.

Halvlederen er mere modtagelig for varme end modstanderen, men LED'ens levetid bliver ikke mindre.

Når man vælger mellem lysdioder og xenon, kan vi ikke sige, hvilket er bedre. Disse to ledere er under alle omstændigheder bedre end de gamle halogenpærer, som har deres egne fordele og ulemper. Ejeren af ​​bilen har ret til selvstændigt at afgøre, hvad der er bedst for hans bil.

Specifik installation af xenon og lysdioder i belysningsapparater til motorkøretøjer

Montering af xenon er kun tilladt med den grundlæggende konfiguration af biler af denne type forlygter eller producenten leverede egenskaberne. Det er lovmæssigt forbudt at installere udladningslamper i bilbelysningsapparater alene.

Mærkning på forlygterne, som ligger på glasset, er nogle gange i den indre del kendetegnet ved tilstedeværelsen eller fraværet af muligheden for at installere xenon, for eksempel:

  • DR og DC - indikerer tilstedeværelsen i disse typer forlygter dipped og fjernlys, er installationen af ​​xenon tilladt.
  • DCR - betyder tilstedeværelsen af ​​en enkelt pære til både nær og langtrækkende belysning, hvilket betyder, at installation af en gasudladningslampe er forbudt.
  • HR og DC - egnet til installation kun nær xenon.
  • HR og HC er markeringer for japanske biler, kun xenon montering er tilladt for dem.

Med LED'er er det lidt enklere. De tekniske forskrifter i Den Russiske Føderation indeholder ikke en beskrivelse af de typer bilbelysningsanordninger, hvor installation af LED-lamper er tilladt, således er halogenmærkning passende. Halogenlygter har følgende markeringer: HR, HC og HCR.

Fremtiden er til LED-forlygter med adaptiv tilstand . De er billige, velegnet til montering i bil-middelklassen, deres belysning er ikke ringere end xenon.

Anbefalet

Hvordan er en veksel anderledes end en simpel?
2019
Hvilke af midlerne er bedre at vælge "Metoprolol" eller "Concor"
2019
Hvad er bedre end en Porsche Cayenne eller BMW X6, og hvordan adskiller de dem
2019