Sammenlign DSG 6 eller 7 transmissioner - hvilket er bedre?

DSG automatiske robot transmission, som bruges af hele Volkswagen Group, findes oftest på Skoda biler. Den første DSG 6-model i 2003 gav et betydeligt teknologisk gennembrud, hvilket øger kørekomfort, glathed og strømafbrydelse under gearskift. Samtidig steg accelerationsdynamikken i lignende vejforhold. Denne boks har solgt over 1 million enheder, og dette er kun inden for gruppen.

DSG 6

Denne præselektive gearkasse, mærket VW 02E, har en vådkobling . På grund af placeringen af ​​koblingsskiver i oliebadet er ikke kun friktionsmaterialets økonomi, men også glat betjening. Olien selv virker også som et kølemiddel til arbejdsplanerne - koblingssætets levetid stiger.

DSG 6 i dets design og layout af det førende gear giver dig mulighed for at organisere en effektiv transmission af op til 325 Newtons . Dette gør det muligt at installere transmissionen ikke kun på biler med små volumen forbrændingsmotorer, men også V-formede atmosfæriske motorer. Det optimale effektområde er fra 140 til 300 hk, uden at det er nødvendigt at udskifte de interne elementer med forstærkede. Dette indikeres også af oliepumpens skaft. Dens tykkelse, gearets bredde og tætningsringen med stor sikkerhed vil give det nødvendige olietryk selv under de mest ekstreme forhold.

DSG 7

Boxmodellen fra 2007, hvis opgave er at udstyre biler i budgetklassen. Sidstnævnte er begrænset til en motorkraft på 250 hk, hvilket i sig selv ikke kræver en for stor sikkerhedsmargin fra transmissionen. Ændringerne ramte koblingen. Da drejningsmomentet er lille, blev det besluttet at installere en tør kobling. Levetiden for en sådan kobling er 50-70 tusind km mindre end i den førnævnte model. Ved hjælp af VW 0АМ serienummer kan du nemt finde dele og alle dele. Forenkling af konstruktionen og nedsættelse af driftstiden for oliepumpen (samlet og strukturelle ændringer i boxenheden) fører til et fald i olieproduktionen.

Sammen med sådanne innovationer, der blev vedtaget for at reducere omkostningerne til budgetbiler, var der også betydelige mangler. Opvarmning af olien om sommeren begyndte at nå 140 grader, hvilket igen har en negativ effekt på mekatronik. Sidstnævnte kan kun erstattes med en fuldstændig foreløbig demontering af kassen. Grunden til overophedning og dannelsen af ​​sod på pakkerne er preselektoren. Hans konstante arbejde ledsages af frigivelsen af ​​det meste af varmen i hele kassen.

Da mekatronik er et kompleks af forskellige systemer med kontrol- og alarmsensorer, forbliver dets hovedopgave at tage aflæsninger fra indgangssensorer med efterfølgende korrektion og udgang til brugeren. Denne omdrejningstal, placeringen af ​​propperne, rækkevidden af ​​temperaturudsving under en bestemt belastning. På basis af alt dette implementerer den elektroniske enhed en programmeret algoritme for handlinger til styring af elektrohydrauliske.

Hvad er fælles mellem bokse?

Sammen med begge kasser skal der anvendes et dobbeltvals svinghjul, hvilket øger glatheden og eliminerer også en lille nik under et stop ved et trafiklys. Han deltager i den generelle algoritme for overgangen til downshifts. Fra den sjette gearkasse kan der skiftes til den anden, mens du går i et par sekunder ved femte hastighed i en parallel række.

Resten af ​​kasser er specialiserede aggregataggregater, der har en lille sikkerhedsmargen til succesfuld behandling af motormoment. Det samme for begge kasser vil være deres installation. Arrangementet af ledninger og guider giver mulighed for udskiftning på kortest mulig tid.

Nøgleforskelle

Den første forskel mellem den nye DSG 7 model er i størrelse og vægt . Kassens tørvægt er 70 kg mod 90 for DSG 6. Dette skyldes en ændring i design af sagen, dens udtynding og et mere tyndt layout af elementerne. De overordnede dimensioner blev påvirket af installationen af ​​en hydraulisk cylinder, i stedet for en ekstra oliepumpe til påvirkning af koblingsskiverne. I betragtning af designændringer er andre vigtige kritiske forskelle værd at nævne:

  1. DSG 7 kræver fire gange mindre olie end DSG 6 ( 1, 7 liter versus 6, 5 liter )
  2. Brændstofeffektiviteten optimeret med 6, 5% til fordel for DSG 7 på grund af manglen på kontinuerlig drift af oliepumpen (den europæiske kørselscyklus er taget som basis for den praktiske base)
  3. Kortere DSG hovedpar 7.

Sådanne forskelle gør disse kasser unikke i deres segment, som dækker en bestemt klasse biler. Begge serier er i første omgang designet til at løse problemerne hos den almindelige forbruger. Så DSG 6 er en pålidelig boks til biler med stor motorkapacitet, hvis ressource kan ligestilles med en bils generelle egnethed - over 500.000 tusinde km. DSG 7 har derimod til formål at reducere priser og efterfølgende driftsomkostninger.

Anbefalet

Melodrama og drama - hvordan adskiller de sig?
2019
Hvad gør reserven anderledes fra reserven: beskrivelse og forskelle
2019
Hvordan er bakterier forskellige fra protozoer?
2019