VAZ 2105 og VAZ 2107: Hvad er forskellen, og hvad er bedre

Disse produkter fra vores bilindustri har stadig en temmelig udbredt popularitet blandt mange mennesker. Biler af de deklarerede mærker adskiller sig i rimelig pris, enkelhed og bekvemmelighed i service og lavt brændstofforbrug i sammenligning med biler med mere end 100 hestekræfter. Ofte opstår spørgsmålet: Hvad er forskellen mellem VAZ 2107 og 2105. Du kan forsøge at finde ud af det.

udseende

Ydersiden af ​​bilen er praktisk talt den samme, kun et nærmere kig afslører nogle forskelle. Radiatorgitteret 2107 er lavet af plast, med en speciel belægning "til forkromning", i 2107 er der installeret en non-dull version af ikke-skinnende sort plast. Fra et praktisk synspunkt vil "krom" -gitteret være mere modtageligt for slid og korrosion. Ved hver vaskning vil belægningen oxideres og derefter falde ud.

Vaz 2105

Låget bagagerum på 2107 ser mere solid ud, takket være stemplet relief, mens 2105 har en helt flad form. Det har også ubetydelige forskelle i bilens udvendige lighed og motorens hætte, i 2107 har den flere yderligere udstødninger.

Vaz 2107

Hovedoptikken til Zhiguli 7-modellen er udstyret med et lysreflekterende element, der både har en visuel forskel fra 5-modellen og en lysere og mere rettet lysflow. Baglygterne på 2107 har en firkantet zone af lys, der signalerer bevægelsen tilbage, og i 2105 er de rektangulære. Bumpere af den syvende model er lavet af kulstofstål, og i de fem er de aluminium.

Dæksler af en tæppe og en stamme af modeller VAZ adskiller sig i en form for stempling. Den "syvende" model af Lada hætte har en højere lindring end hooden på VAZ 2105. Og bagagerummet, tværtimod, har den syvende model en flad overflade, og på "fem" er låget en stemplet del med riller.

Lada kofanger lavet af forskellige legeringer. Den "fem" begge aluminium kofanger, og VAZ 2107 - fra kulstofstål.

Indvendig kabine

Salon VAZ syvende model er præget af tilstedeværelsen af ​​yderligere funktionelle muligheder:

  • Sæderne til føreren og passagererne på VAZ 2107 er forsynet med nakkestøtter, som den "femte" model Lada ikke kan prale af.
  • I kabinets varmesystem af "syv" sker luftindtag gennem den centrale luftkanal i motorrummet. For varmesystemet af "fem" passerer luften gennem radiatoren.
  • Dashboardet i Zhiguli "syvende" model har et tachometer og en brændstoføkonomisk sensor.
  • På de første biler, VAZ 2107, der blev produceret i 80'erne, blev installerede sensorer slid bremseklodser, olietryk i motoren.
  • Hastighedsmålere med en markeret skala på op til 180 km / t blev installeret på VAZ 2107 bilen. På "fives" har hastighedsmålere markeringer på op til 160 km / t.
  • Salon VAZ 2107 er udstyret med kold luftstrømafledere, der er ansvarlige for ventilation.
  • På mere moderne versioner af VAZ 2107 er dørbeklædningen, hovedbeklædningen og plastbeklædningen på bagsiden blevet ændret visuelt.
  • I begyndelsen skelnede "syv" det nye panel af radioen, formen på rattet, udseendet af gearskiftearmen. Som følge heraf berørte disse innovationer kabinen til Lada "femte" model.
  • På midterkonsollen VAZ 2107 er der et ur, og der er stifter under bilradioen. På "fem" er der kun et ubelejligt placeret hul til installation af radioen.

I den femte version er disse muligheder ikke tilgængelige, der er kun en ubelejlig udskæring under radioen. Kabinets varmesystem, i bilmodellen VAZ 2105 frembringer luftindtag direkte fra radiatorens varmeapparat. I 2107 kommer luften direkte gennem den centrale luftkanal gennem en åbning i motorrummet.

motor

Zhiguli fra den syvende model er udstyret med både forgasningsmotor og injektormotor modifikationer. I karburatorudgaven har VAZ 2107 en fordel ved kraften af ​​8 hestekræfter, dens kraften producerer 77 heste, og motoren 2105 har 69. Desuden har de syv øget stempelslag og cylinderdiameter i henhold til henholdsvis 67x69 og 80x76. Fordelingen af ​​karburatormotorer i VAZ i den syvende model kan være fra 1, 3 til 1, 7 liter, afhængigt af modifikationen, de fem har også flere modifikationer fra 1, 2 l til 1, 6, der er 2105 motorer med en 1, 45 liter motor men dette er en sjælden mulighed.

Injektionssystem

Bilmærket VAZ 2107 blev for nylig udgivet i en konfiguration med en injektionsmotor med en kapacitet på 73 og 77 l / s med et arbejdsvolumen på 1, 6 liter. Injektorversionen har en elektrisk drevet brændstofpumpe, den vigtigste elektroniske motorstyring, som er ansvarlig for driften af ​​mange køretøjssystemer. Brændstofforbruget er faldet betydeligt i forhold til karburatorversionen.

Begge bilmodeller er udstyret med et mekanisk transmissionssystem med fire eller fem gear, afhængigt af modifikationen. De har en enkeltkobling type, og baghjulstræk med cardan transmission. Bremsesystemet på 2105 og 2107 er identisk, baghjulets bremser er tromletype, og de forreste bremser er skivetype. Begge biler er udstyret med standard tommer hjul, 13 inches i størrelse.

Andre egenskaber

  1. Accelerationen af ​​modellen VAZ 2107 til "hundred" takket være en kraftigere motor er 15 sekunder mod 18 sekunder for "fem".
  2. Den maksimale hastighed, som den "syvende" model Lada kan nå, er 155 km / t. På VAZ 2105 er denne figur 145-150 km / t.
  3. Bilens masse er lidt anderledes. "Fem" vejer 995 kg, "syv" - 1035 - 1050 kg i modsætning til modifikationen. Belastningen af ​​begge biler er 400 kg.
  4. Ground clearance VAZ 2107 er 175 mm, hvilket er 5 mm mere end din modstander.
  5. Biler har forskelle i ordningen i det elektriske system.
  6. Prisen på VAZ 2105 i de sidste år med produktion af biler (2009 - 2010) var omkring 175 tusinde rubler. VAZ 2107 koster omkring 190 tusind rubler.

Hvad er fælles mellem "Fem" og "Syv"?

Fra et teknisk synspunkt er dette en bil, og forskellen mellem de grundlæggende og ændrede modeller er minimal. I den moderne forstand er "Seven" i det væsentlige en reystalingovaya "Five", der er designet til at anspore bilisternes interesser til den mere lovende "Samara", der er ringere end markedet "klassikere".

Brugen af ​​styreudstyr og orm gear, selv i 1980'erne, var forældet. Denne enhed afviste en lille ressource, og kørsel som en bil krævede øget opmærksomhed fra føreren. Spændingen ved kørsel øgede imidlertid den gamle suspension af bilen, hvilket forårsager overdreven mulighed i hjørner . Rollen blev spillet, såvel som upålidelig, tilbøjelig til nedbrud, kobling hydraulisk aktuator, samt en mekanisk brændstofpumpe følsom over for høje temperaturer, "kogende" på det mest upassende tidspunkt på vejen. For at holde "klassikerne" i god stand, måtte man ofte se under emhætten, skifte kors og baghjulslag på propellerakslen. Men generelt var disse "klassikere", der var arvet fra sin stamfader - FIAT 124. Og derfor kendt for den gennemsnitlige mand siden "Kopeyka".

Ukomplicerede metoder til fejlfinding af disse biler gik fra mund til mund fra flere generationer af sovjetiske og derefter russiske chauffører, hvilket gav anledning til legender om feltreparationer på "knæet" af improviserede midler. På samme tid kan man ikke undlade at anerkende den ekstraordinære udholdenhed af disse maskiner under forholdene i den russiske virkelighed.

Sammenligning af VAZ - 2105 og VAZ 2107

"Seven" er lidt mere komfortabel for chaufføren takket være frontlænsets design. Flere er nødt til at lange sejlruter over lange afstande. "Fem" er den samme maskine mere praktisk til hverdag, korte udflugter af den almindelige borger inden for landsbyens grænser.

Hvilken man skal vælge?

På baggrund af ovenstående er VAZ-2105 velegnet til dem, der vælger biler til korte korte udflugter, og vælger sjældent uden for deres region. En ideel mulighed for landsbyboere, sommerboere, pensionister, studerende, nybegyndere, når der ikke er nogen mening at betale for komfort.

"VAZ-2107" afslører sine fordele i praksis i den lange vej. Det er egnet til rejser af et lille firma og en familie samt forretningsrejser. Fem-speed gearkassen bidrager til maksimal hastighed og brændstoføkonomi på banen. Ofte bruges som billig taxa i provinsen og på periferien af ​​vores land.

Disse modeller har et stort potentiale for tuning, og deltager ofte i amatørløb og sportsbegivenheder, såsom drift og street racing, og det ser ud til at "klassikerne" er sunket i glemsel ...

Konklusion - biler 2107 og 2105 har en væsentlig forskel, kun i motorens design er injektionen mere dynamisk og økonomisk end karburatoren. I 2107 et mere informativt instrumentbræt, lidt mere komfortabelt i kabinen. Prisen på 2107 er lidt dyrere, bilen ser lidt mere solid og moderne ud.

Anbefalet

Skoda Octavia eller Volkswagen Jetta: en sammenligning, og som er bedre
2019
Hvordan baby mælk afviger fra de sædvanlige: egenskaber og forskelle
2019
Hvad er bedre at tage loratadin eller tsetrin?
2019