Volkswagen Tiguan eller Kia Sportage: en sammenligning, og som er bedre

Det russiske bilmarked i de senere år har oplevet en reel stigning i overgangen. Der er ikke noget overraskende i dette: Den anden primordiale russiske ulykke tvinger bilister til at vælge et køretøj, der har mere frihøjde og en stærkere suspension.

Ofte er det ikke overflødigt og allhjulstræk. Samtidig er der brug for en rigtig stor SUV med sin fremragende passabilitet, langt ikke alle: de indlysende minusser af en sådan bil vil være dens voracity, størrelse og mangel på passende komfort, når du kører på asfalt. Her hjælper en borger, der regelmæssigt rejser til naturen og ikke vil sidde fast i en snedrift lige i sin egen gård om vinteren, og der kommer en crossover.

I dag vil vi tale om to meget populære biler i Rusland - den kompakte SUV Volkswagen Tiguan og Kia Sportage.

VW Tiguan: Strenge og teknologiske

Den første Tiguan fra "folks mærke" blev præsenteret i Frankfurt på 2007 International Auto Show og blev straks opfattet af mange som den yngre bror til det anerkendte flagskibsmærke - VW Touareg. Siden da har modellen næppe ændret sig, kun en gang har gennemgået en lille restyling.

I september 2015 så anden generation Tiguan lyset. Bilen har ændret sig meget, både eksternt og i forhold til udstyr.

Der opstod en signifikant stigning i dimensionerne: Tyskeren blev længere og bredere end sin forgænger med henholdsvis 6 og 3 centimeter. Akselafstanden steg også og udgjorde 2681 mm .

Bekymringen gav Rusland en ret bred vifte af motorer, herunder:

  1. To benzinvolumen på 1, 4 liter TSI (125 eller 150 hestekræfter).
  2. To to-liters benzin TSI til 180 og 220 kræfter.
  3. En 150-hestekræfter diesel 2.0 TDI enhed.

Valget af gearkasser er også fantastisk. For den yngste benzinmotor med et volumen på 1, 4 liter er der en manuel gearkasse og en 6-trins DSG robot, samt en automatisk "six-speed" til en 150-stærk version. De resterende versioner bruger en moderne 7-trins automatisk DSG.

Afhængig af kombinationen af ​​"motorboks" er accelerationstiden til 100 km / t i Tiguan fra 9, 3 til 6, 5 sekunder . Forbruget af benzinmotorer er som følger: ca. 7 liter brændstof pr. 100 km i blandet tilstand til 1, 4 liter motorer; 8 og 8, 5 liter til to-liters enheder med henholdsvis 180 og 220 hestekræfter . Dieselmotoren er meget økonomisk og bruger ifølge fabrikantens angivne data ikke mere end 6 liter.

Tiguan's anden generationens suspension layout er standard for en SUV: den uafhængige MacPherson er foran og multi-linket i fronten.

Tyske clearance er stor nok til denne klasse og er 200 millimeter.

Trunkvolumenet på den opdaterede Volkswagen er en imponerende 615 liter.

Anden generation Tiguan er officielt den sikreste repræsentant i det kompakte crossover segment i dag, ifølge EuroNCAP.

Priserne for den nye Tiguan fra russiske forhandlere spænder fra 1.300.000 rubler til en grundlæggende forhjulsdrev version til to og en halv million rubler til et "top-end" komplet sæt med en 220-hestekræfter motor og fuldhjulstræk.

KIA Sportage: Moderigtigt og behageligt

Kia Sportage har i sammenligning med sin tyske modstykke simpelthen en enorm historie - den første sydkoreanske crossover af denne model debuterede allerede i 1994.

Siden starten har denne kompakte SUV oplevet 4 reinkarnationer. Den berømte bildesigner Peter Schreier, der har haft en af ​​de tre præsidenter for KIA siden 2012, har haft en hånd i udseende af de sidste to generationer.

Udviklet i 2015, har den fjerde Sportage gennemgået betydelige ændringer i det indre og udvendige. Og uden det blev bilens moderne elektroniske udstyr suppleret med en række nye elementer.

I størrelse tilføjede den nye koreanske lidt. Længden steg med 4 centimeter (med akselafstand forøget med 30 mm), og højden og bredden forblev uændret.

Meget markant øget kørekomfort på grund af de indstillinger, der er arvet fra sin forgænger, men dybt moderniseret, chassis. Derudover kan vi bemærke Koreas seriøse arbejde med hensyn til at forbedre støjisoleringen - bilen blev virkelig stille.

Bilister kan vælge en af ​​tre muligheder for forbrændingsmotoren, som er udstyret med en model:

  1. En 2-liters benzinmotor med en effekt på 150 hk, som et par manuelle eller automatiske 6-trins gearkasser tilbydes (acceleration til "hundred" - fra 10, 4 til 11, 5 sekunder; det gennemsnitlige brændstofforbrug er ca. 7, 5 liter pr. 100 km ) .;
  2. Den 1, 6 liter turboladede benzinmotor leverer 177 hestekræfter og arbejder sammen med den seneste syv-trins DCT-robot (acceleration fra 0 til 100 inden for 9 sekunder, kombineret cyklusforbrug er ikke mere end 7, 5 liter brændstof);
  3. Den to-liters 185-stærke turbodiesel med et fast drejningsmoment på 400 N / m, hvis kombination med den automatiske transmission gør det muligt at opnå god økonomisk ydeevne - 6, 3 liter dieselolie til hver hundrede afstand dækket. Accelerationstid til 100 km / h i denne kombination overstiger ikke 9, 5 sekunder.

Den sydkoreanske crossover har en frihøjde på 18, 5 centimeter .

Sportage IV kan ikke prale af for alvorlige reserver af bagagerum: 503 liter af det angivne anvendelige volumen af ​​et fuldstilet reservehjul reducerer til en beskeden 490.

Koreansk viste fremragende resultater i kollisionsforsøg og modtog 5 stjerner i den samlede sikkerhedsvurdering.

Priserne for en ny SUV fra KIA starter på 1.200.000 rubler . For disse penge får køberen et ret godt grundlæggende udstyr med forhjulstræk. For den mest veludstyrede version af GT Line 2.0 D skal AT6 betale lidt over 2 millioner rubler.

Ligheder og forskelle

Når vi taler om ligheden mellem nye produkter fra Volkswagen og KIA, kan vi bemærke deres næsten ens dimensioner, vægt, suspension design.

Begge biler er fokuseret på at køre gennem byen med små antagelser i form af uregelmæssige ramper på en landevej. Og han og den anden har et moderne og meget flot design.

Ved disse fælles træk af crossovers slutter. Og begynd forskellene, hvoraf en myriad.

På trods af de tilsvarende ydre dimensioner vinder tyskeren betydeligt i mængden af ​​bagage og gør det meget mere bekvemt at sidde i sin hytte.

Det færdige materiale, der anvendes i Tiguana, er mere kvalitativt end det sydkoreanske, og det indre af en VW kan virke kedeligt for nogen. Andre vil bedømme det som diskret og stramt. Alligevel ser det indre af tyskeren mere moderne ud.

Oversigt i Sportage efterlader traditionelt meget at ønske. I Tiguan er der derimod næsten ingen "døde zoner".

Med hensyn til elektronik har både KIA og Volkswagen rig udstyr, men hvis det i første omgang er meget godt, men stadig "i dag", så er det en repræsentant for VAG-bekymringen, der er en ubetinget "i morgen". Dette gælder blandt andet for multimediesystemet og kameraerne.

På farten er begge biler komfortable nok. Samtidig er sydkoreanske noget blødere på ujævne veje - suspensionen svulmer nemt huller og led. Europa er mere skarpt og præcist rulitsya, ikke svingende i hjørner og skaber generelt en følelse af kontrol af en sportsvogn.

Accelerationsdynamik med tilsvarende kraftenheder i Volkswagen er et snit ovenfor. Koreansk ser ikke ud som en "vegetabilsk", men det er ikke et dynamisk sprog at kalde det.

dom

I bundlinjen kan de faktorer, der tvinge KIA Sportage IV til at vælge i stedet for den nye VW Tiguan, kaldes en lidt lavere "input" -pris for koreansken, en betydeligt lavere pris for sin højere konfiguration samt kundeloyalitet over for KIA-mærket, herunder Med en langvarig garanti og forholdsvis billig bilvedligeholdelse.

Ny Volkswagen Tiguan ser mere foretrukket erhvervelse i enhver forstand, forudsat at køberen ikke er begrænset i midler.

Anbefalet

Hvad er forskellen mellem var og gjorde på engelsk
2019
Hvordan adskiller et forbrugslån sig fra et kreditkort?
2019
Hvad er forskellen mellem skotsk og whisky
2019